刚刚落下帷幕的F1新赛季第二站吉达滨海赛道排位赛中，斯特罗尔排位赛跑出了进入F1七个赛季以来的生涯最佳单圈表现，最终锁定全场第二的头排发车顺位，不仅刷新了个人此前保持的排位赛最佳纪录，也打破了不少车迷对他长期以来的固有印象，成为本站排位赛最大的冷门亮点。
本站排位赛的关键突破细节
本次排位赛的赛道条件十分特殊，练习赛阶段就出现了多次零星小雨的预警，足球直播在线观看不少车手都在不同阶段出现了轮胎抓地力不足的失误。斯特罗尔从Q1阶段就展现出了极高的专注度，第一圈飞驰圈就把圈速压到了全场前八的位置，完全没有出现此前几站Q1边缘徘徊的惊险状况，轻松晋级第二轮排位争夺。
斯特罗尔在吉达滨海赛道排位赛中突破个人极限，拿下进入F1七个赛季以来的生涯最佳头排发车顺位
进入Q2阶段，赛道边缘的雨势开始变大，不少选择晚出场的车手都因为路面湿滑损失了大量单圈时间，斯特罗尔和车队工程团队精准抓住了雨势变大前的最后干地窗口，出场后直接刷出了1分28秒327的成绩，直接锁定Q3的参赛席位，甚至比同队老将阿隆索的Q2最快圈速还要快0.04秒。到了Q3的最后一轮飞驰圈，他全程没有出现任何走线失误，三个计时段的成绩全部跑进全场前五，最终以0.07秒的微弱优势超过多位顶级车手，拿到了个人生涯首个头排发车顺位。
状态回暖背后的长期积累
很长一段时间里，外界对斯特罗尔的印象都停留在“付费车手”的标签上，不少人认为他能留在F1赛场完全依托家族对阿斯顿马丁车队的投资，但实际上近两个赛季他的单圈平均速度已经比刚进入联盟时提升了接近0.3秒，排位赛的平均排名也从生涯初期的第14名左右稳定到了前10区间。
本站比赛开始前，斯特罗尔特意和车队的工程分析师花了三个多小时，复盘了过去三年自己在吉达赛道的所有单圈数据，针对性调整了13号高速右弯的入弯刹车点，把此前晚刹车0.2秒的激进习惯调整为提前入弯，直接让该弯角的出弯速度提升了5公里每小时，这处细节调整刚好帮他在最终的飞驰圈里抢下了足够的时间优势，最终拿到了突破级别的排位成绩。
对本站正赛格局的直接影响
赛前几乎所有业内评论员都预判本站正赛的头排发车组合会是红牛车队的维斯塔潘和阿斯顿马丁的阿隆索，斯特罗尔排位赛拿下第二的结果直接打乱了多支车队的赛前战术预案，排在他身后的法拉利车手勒克莱尔赛后就坦言，自己原本预判起步阶段只需要防守阿隆索，现在要同时面对两台阿斯顿马丁赛车的竞争，正赛起步的压力比之前大了不少。
阿斯顿马丁车队在排位赛结束后的紧急策略会上也明确表态，正赛阶段不会要求斯特罗尔为队友阿隆索让车，两位车手都会按照自己的比赛节奏去争夺领奖台甚至分站冠军的位置，足球直播这也让本站以难超车著称的吉达赛道的正赛悬念直接拉满，不少车迷已经把斯特罗尔列为本站正赛最大的黑马候选。
后续赛季的走势观察
斯特罗尔排位赛的出彩发挥，也意味着阿斯顿马丁本赛季终于实现了两台赛车同时拿出前排竞争力的目标，此前多个赛季车队经常出现一台车稳定进Q3、另一台车止步Q2的情况，两台车同时拿到前排排位，能让车队在轮胎选择、进站窗口安排上拥有更多试错空间，不用把所有战术资源都集中在单一车手身上。
对于斯特罗尔个人来说，这次生涯最佳发车顺位也是他打破外界偏见的最好证明，接下来的几站比赛他的竞技信心显然会提升到全新的高度，只要赛车稳定性不出问题，他完全有机会在本赛季拿到生涯第二个分站领奖台，足球直播甚至冲击生涯首个分站冠军。不少F1资深评论员赛后都表示，斯特罗尔从来都不是没有天赋的车手，只是过去很长一段时间他的能力被“付费车手”的标签掩盖，这次的排位赛表现，就是他给所有长期质疑者交出的最有分量的答卷。
